Table Top Drill
Las een stukje over Willem Mooien die een tweedelig standaardwerk schreef over de Hollandse Stoomboot Maatschappij. Die gevestigd was aan de Handelskade in Amsterdam … in de zestiger jaren van de vorige eeuw lagen er altijd schepen gemeerd te laden en te lossen … een vloot “STROOM” schepen. Al de scheepsnamen eindigden op STROOM. Dat was in de periode dat ik de Hogere Zeevaartschool bezocht in Amsterdam gelegen in de Foeliedwarsstraat …. elke dag met de trein van Utrecht CS naar Amsterdam CS … een scholieren abonnement kostte Fl 27.80 per maand … echte harde guldens … tegenwoordig zal het wel een ’studenten abonnement’ heten … want iedereen ’studeert’ tegenwoordig. Zo ontmoette ik een tijdje geleden een leuke jonge vrouw bij de hondenkennel … toen ik haar vroeg of ze hier werkte antwoordde ze me: “Nee, dit doe ik parttime omdat ik studeer.” “Wat leuk” antwoordde ik … “wat voor studie volg je” … “ik studeer voor vrachtwagenchauffeur” zei ze heel charmant glimlachend … ach wat … dan is zo’n kleine verspreking ook maar een kleinigheidje en zeur je daar verder niet over. Verder met mijn story over de zestigerjaren …. ik zat meestentijds aan de rechterzijde in de treincoupee en zag dan die “STROOM” schepen liggen. Dat was vlak voor aankomst bij het Centraal station … en de trein had dan al snelheid verminderd … De HSM werd in die tijd genoemd de KLOMPENLOYD … het was meen ik een volle dochter van de Koninklijke Hollandsche Lloyd, waar ons Vader zaliger destijds een werkkring had. Dusss … leuk om te lezen … allemaal memories uit lang vervlogen tijden die totaal uit het actuele straat en havenbeeld zijn verdwenen … geschiedenis !!! Over en uit !!! Goed dat we die mooie herinnering hebben.
Ben nu stomend in de Zuidelijke Indische Oceaan en route van Java naar de westkust van de USA … langs Kaap de Goede Hoop … en zal daar nog een moment onze woning Zuiderstede kunnen zien … gelegen aan de kust … het Zuiderkruis wordt al goed zichtbaar aan de nachtelijke sterrenhemel … ook is dit sterrenbeeld heel goed te zien vanuit onze woning … het staat namelijk recht achter onze tuin … heel mooi … het Zuiderkruis staat ook afgebeeld in de Australische vlag !!!
Houdt de mensen goed bezig … heb mogelijk een vorm van griep ontwikkeling aan boord en houd het scherp in de gaten … de electricien had een snelle polsslag en een ongezonde ademhaling … ook de bootsman niest en proest … maar deze mensen melden zich niet ziek en werken gewoon door … als ik aanbeveel dat ze wat rust houden kijken ze me verbaast aan … gelukkig hebben we bijzonder schone zeelucht … de airco zal de oorzaak zijn van deze lichaams koude … denk ik …
Organiseer dit weekend sloepenrol, brandrol, olie vervuiling test, nood stuurgerei test, man over boord rol … houdt dan een toespraakje tot de Boys gevolgd door een barbeque op het brugdek met aansluitend een kareoke uurtje … zet 2 dozen softdrinks neer en iedereen is happy …
Voor vertrek Ciwandan heb ik nog vers fruit en verse groenten aan boord genomen … een mooie hoeveelheid die in dozen door vijf Indootjes aan boord werd gedragen. De prijs bedroeg 114 dollar … ofwel 81 Euro … een niet voor te stellen bedragje voor Europese maatstaven …
De vertrekdag lunch ik met de Chinese Chief Engineer in Hotel restuarant Sari Kunga Indah … we eten daar het volgende:
- 1 portie ‘ bami speciaal ‘ , een soort gebakken noodles
- 1 portie gadu gadu
- 1 forse schaal cap cay … of wel tjap tjoy …
- 2 schalen met kippen sateh totaal 20 stokjes in sous kacang … ofwel pindasaus. die 20 stokje lijkt veel maar de stukjes vlees zijn piepklein in het verre oosten
- 1 forse schaal met vers fruit overgoten met een soort zoete melksaus
- 4 Bintang bier
De prijs voor dit alles ??? Houdt je vast en stel je stoel recht … HONDERDVIJFTIGDUIZEND RUPIA … ofwel 15 dollar ofwel 11 Eurootjes … en bij zoveel heerlijkheden lik je minimaal twee keer je vingers af …
Goed, dat was het zo’n beetje … hebben mooi weer … de crew is bezig om de dekken aan te vegen … er ligt enorm veel rommel en wat betreft alle sjormiddelen en stuwhout is het een complete chaos … ze hebben zeker een paar dagen nodig om schoon schip te maken …
Bijzonder opvallend is het totale gebrek aan agressie in het verkeer in Indonesie. Terwijl het een enorme wanorde is … grote gaten in de weg … geen witte streep te zien … iedereen doet maar en toetert en gaat waar hij naar toe wil … maar ook respecteert men de ander op een opvallende manier … als er een stommeling uit een oprit de weg oprijdt stopt de ander om een aanrijding te voorkomen … zonder boos te worden … zonder ergernis … zonder op het hoofd te wijzen of de vinger toe te steken … helemaal niets en onbekend in dit hete, corrupte en bijzonder vriendelijke land …
Morgen een Table Top drill … ik zal uitleggen wat het is: Na nine/eleven is de hele wereld opgeschrikt en moet iedereen meedoen aan oefeningen om goed op te treden tijdens rampen. Dus zijn er door rampen ‘deskundigen’ scenario’s opgesteld die dan door ons uitgevoerd moeten en mogen worden. Dan stuur je een bericht aan het kantoor dat er een vreselijke ramp heeft plaats gevonden en laat je weten wat je allemaal gedaan hebt en wie je daartoe hebt ingelicht. Want heel veel partijen moeten weten wat er met jou gebeurt. Op de berichten die je stuurt krijg je dan antwoord terug met zogenaamd nuttige maar meest volledig overbodige aanbevelingen. Dus stel dat je een bommelding hebt ontvangen … dan krijg je bericht om het schip te evacueren. En midden op de Oceaan is dat niet gemakkelijk zoals je begrijpt. Deze oefening kan dus alleen maar in een haven gedaan worden. Dus stuur je bericht dat je in het Panama kanaal bent in transit van New Orleans naar Japan. En dat je op de reede van Cristobal nog een paar dozen bananen aan boord hebt gekregen. En DAAR zit dan die bom in. Dus gaat iedereen van boord en komt er een groep bomdeskundigen uit Balboa die gespecialiseerd is in het onderzoeken van dozen met bananen. En kan het sein VEILIG worden gegeven.
Allemaal heerlijke ONZIN en compleet NUTTELOOS en als zodanig geheel OVERBODIG. Want een ramp gebeurt niet volgens een scenario. Niemand was voorbereid op de vliegtuigen in de World Trade Towers en zo lag ook iedereen nog lekker te zonnen op het strand toen de Tsunami aan kwam rollen. En daarom wordt het een ramp.
Deze overdreven reacties zag je destijds ook na de tweede wereldoorlog toen heel Nederland in de ban was van paniekzaaiers die elke maand op maandag morgen een verschrikkelijk lang ALARM lieten loeien … voor het geval de VIJAND ons mooie land binnen zou vallen. En werden op veel plaatsen in het land oefeningen gehouden door de BB, de Bescherming Bevolking. Een bejaarde overheids organisatie mogelijk bestuurd door overjarige padvinders die gekleed in donkere overalls veelal diep gebogen door de straat liepen gedurende de zomer periode. Ze schenen dan een Japans zaklampje met ingebouwd kompasje in een afvoerputje en floten seinen op een fluitje dat aan een koordje om de nek hing. Zo hielden ze dan de buurt veilig bij toekomstige rampen en leerden ook om eventuele slachtoffers af te voeren.
Wij varen rustig verder en genieten van de natuur die hier Zuidelijke Indische Oceaan genoemd wordt. Er loopt een lange lage Zuid Westelijke deining die vanaf lage breedte naar ons toe komt rollen. We slingeren licht en de windmolens aan dek zijn perfect gesjord. We hebben een groot vrijboord en er komt nog geen spatje water aan dek. Diverse scholen tonijn en vooral ook veel vliegende vissen houden ons gezelschap op deze ruim vijfduizend mijl lange route van de Sunda Straat naar Kaap de Goede Hoop.
Captain Nico Mobach.
Discussie plek - Laat een reactie achter
U moet aangemeld zijn om een reactie te kunnen plaatsen.